Риски и последствия доставки грузов из Китая через Россию

Как кризис в Красном море и блокирование Суэцкого канала влияют на грузовые перевозки? Каким образом некоторые логистические компании стали спонсорами войны в Украине? На эти и другие вопросы вы найдете ответы в нашей статье.

Кризис в Красном море и его влияние на логистические маршруты

В конце 2023 года в Красном море возросла активность йеменских боевиков-хуситов. Атаки дронов на торговые суда, ВМС США и корабли коалиции привели к значительному обострению ситуации в регионе.

Это повлекло ряд негативных последствий для логистических маршрутов.

1. Увеличение рисков. Транзит через Красное море стал более рискованным. Страховые компании значительно повысили тарифы на страхование грузов, которые идут по этому маршруту.
2. Задержки. Атаки хуситов привели к задержкам судов, которые проходят через Красное море. Это негативно повлияло на сроки доставки товаров.
3. Перенаправление маршрутов. Многие логистические компании вынуждены были перенаправлять свои маршруты в обход Красного моря. 

Из-за нападений в Красном море судоходные компании перенаправляют суда на более длинный маршрут вокруг мыса Доброй Надежды

Все эти факторы привели к росту цен на товары и сбоям в цепочках поставок.

Влияние кризиса на маршрут доставки

Кризис в Красном море значительно повлиял на логистические маршруты, соединяющие Азию и Европу. Несмотря на риски, многие суда и дальше идут через Суэцкий канал. Однако рост количества атак хуситов на торговые суда заставляет логистические компании искать альтернативные пути. 

Наблюдается значительный рост спроса на грузовые перевозки по железнодорожному коридору через россию. Так, немецкая логистическая компания DHL зафиксировала увеличение запросов на транспортировку через РФ на 40%. RailGate Europe также сообщает об увеличении на 25-35%, а Rail Bridge Cargo зафиксировала рост на 31% по сравнению с прошлым годом. Несмотря на санкции, под которыми находится страна-агрессор, некоторые компании все же используют маршрут через россию.

Сейчас существует два основных направления для доставки грузов из Китая в Европу по железной дороге.

1. "Южный" маршрут, который проходит через Казахстан, Азербайджан и Турцию. 
2. Маршрут через россию, который фактически спонсирует войну против Украины.

Позиция логистических компаний

Кризис в Красном море и война в Украине поставили логистические компании перед выбором: использовать маршрут через россию или выбирать альтернативные пути.

Например, Kuehne & Nagel и Maersk, четко обозначили свою позицию: они отказались от транзита через россию по этическим и гуманитарным соображениям.

Часть других логистических компаний продолжают использовать маршрут через страну-агрессора. К сожалению, в этот список входят и некоторые украинские компании. Таким образом, они спонсируют войну против Украины.

Ответственность бизнеса 

Команда DiFFreight возмущена такими сообщениями. Эта ситуация свидетельствует, что бизнес не существует в изоляции от моральных и гуманитарных ценностей. Экономическая выгода не может быть оправданием для поддержки агрессора. Логистические компании должны осознавать свою ответственность и делать выбор в пользу этики и гуманности.

Призываем вас быть бдительными и уточнять пути доставки при оформлении заказов. Помните, что использование маршрута через россию фактически становится спонсорством войны против Украины.