Якщо ваша діяльність пов’язана з імпортом або експортом, то з великою ймовірністю ви користувалися послугами доставки контейнеровозом. Понад 80% продукції у світі перевозиться морем, і для цієї «плавучої логістики» існує чітка система правил. Розповідаємо про ключові моменти, які будуть корисними для підприємців.
Океан належить усім і водночас нікому, тому країни домовилися про загальноприйняті правила. Їхня мета — впорядкувати послуги міжнародної логістики, щоб перевезення не перетворилися на хаос. Є три основні складові:
Що саме регулюють ці правила? Практично все: кордони морських держав, реєстрацію суден, трудові права моряків, укладання договорів на перевезення і, найголовніше для бізнесу, — відповідальність за вантаж під час аварій.
Міжнародні перевезення надзвичайно складні: українська компанія купує обладнання в Китаї, судно належить грецькому судновласнику, а страховий поліс видала компанія з Лондона. Якщо з вантажем щось трапиться, до суду якої країни звертатися? Без морського права логістика зайшла б у глухий кут. Чому воно важливе для бізнесу:
Чинне морське право є стандартом, якого дотримуються учасники міжнародної морської торгівлі.
Головна перевага — зниження вартості та спрощення логістики. Учасникам ланцюга постачання не потрібно вивчати законодавство кожної країни, до порту якої заходить судно. Конвенції та міжнародні домовленості:
Морське право поширюється на весь цивільний сектор: торговельний, пасажирський, риболовецький та науково-дослідний флот. Комерційні норми не застосовуються до військових кораблів, прикордонних катерів та митних суден, які мають суверенний імунітет.
Українське законодавство значною мірою гармонізоване з міжнародним. У країні діє Кодекс торговельного мореплавства. Юридична практика базується на:
Українське законодавство містить низку норм, подібних до Гаазько-Вісбійських правил, які регулюють усе, що пов’язане з коносаментами. Важливе уточнення: вони не застосовуються автоматично, оскільки Україна не є стороною цієї конвенції.
Коносамент виконує одразу три важливі функції: є розпискою, договором перевезення та товаророзпорядчим документом. Рекомендуємо ознайомитися з нашою статтею про роль коносамента.
Під час укладання договорів бізнес використовує міжнародні проформи. Це економить час і допомагає уникнути юридичних помилок.
Судно знаходиться далеко від власника вантажу, тому ключовою особою, відповідальною за судно, екіпаж і товар, є капітан. Його рішення викинути контейнер за борт або змінити курс у небезпечній ситуації будуть законними.
Морське фрахтування не існує окремо від торговельних відносин, адже судно наймають для перевезення проданого товару. Тому закон враховує інтереси продавця, покупця та перевізника.
Закон «Про морські порти України» встановлює правила функціонування портової інфраструктури. Він визначає принципи управління, державного регулювання будівництва, відкриття, розширення та закриття портів. Також регулює порядок надання послуг на території портів та взаємодію з приватними інвесторами й операторами терміналів.
У зв’язку з війною проти рф морське право зазнало суттєвих змін. Зокрема, діє особливий режим у морській економічній зоні та територіальних водах України, встановлені правила функціонування «зернових коридорів» для цивільних суден, врегульовані питання відшкодування збитків.
Попри систему правил і конвенцій, у морській логістиці нерідко виникають спори. Найчастіше їх вирішують не в державних судах, а через арбітраж. Арбітри — це експерти з великим практичним досвідом у сфері морського права.
Одним із центрів морського арбітражу є Лондон (LMAA). Більшість стандартних контрактів містять застереження: «Усі спори вирішуються в Лондоні відповідно до англійського права».
В Україні діє Морська арбітражна комісія (МАК) при Торгово-промисловій палаті України. Це незалежний інститут, який розглядає спори за участю іноземних сторін. Судовий процес в Україні часто є швидшим і дешевшим, ніж у Великій Британії.
Підприємцям не потрібно знати напам’ять усі положення міжнародних конвенцій. Але загальне розуміння морського права допоможе впевненіше вести бізнес, особливо у питаннях страхування, захисту вантажу та арбітражу.
Основу морського права складають міжнародні конвенції, зокрема UNCLOS, SOLAS і MARPOL. Вони визначають правила судноплавства, безпеки перевезень, захисту довкілля та відповідальності сторін.
Морське право встановлює єдині правила перевезення вантажів між країнами, регулює відповідальність перевізника та допомагає вирішувати спори у міжнародній торгівлі.
Коносамент — це ключовий документ у морській логістиці, який одночасно підтверджує прийняття вантажу, виступає договором перевезення та документом на право власності на товар.
Більшість міжнародних спорів розглядаються в морському арбітражі. Популярними майданчиками є арбітраж у Лондоні, а в Україні — Морська арбітражна комісія при Торгово-промисловій палаті України.
Діє:
