Доставку поїздом прийнято вважати «золотою серединою» між морськими та авіаперевезеннями. Проте в сучасній логістиці не існує універсальних рішень. Сьогодні розповімо про особливості залізничного транспорту: які в нього недоліки, кому він може підійти та з якими проблемами можна зіткнутися під час перевезення.
Перший суттєвий мінус залізничного транспорту — сильна залежність від стаціонарної інфраструктури. Поїзд рухається виключно коліями, проходячи через термінали та станції. Це створює дві основні складнощі:
Відсутність гнучкості. Якщо на ділянці виникає затор, ремонт або поломка, простої неминучі. Оперативно змінити маршрут або перевантажити товар на автотранспорт практично неможливо, що блокує перевезення на невизначений термін.
Логістика «останньої милі». Залізниця майже ніколи не забезпечує доставку «до дверей», тому на фінальному етапі необхідно підключати автотранспорт. Це додатковий час, витрати та маніпуляції з вантажем.
Морська доставка має схожі недоліки, зокрема проблему «останньої милі», але її залежність зміщена з маршруту на портову інфраструктуру. Затримки найчастіше виникають саме в портах, а не під час руху судна.
Залізнична доставка залежить від зовнішніх факторів, на які не можуть вплинути ані вантажовідправник, ані експедитори. Зокрема:
До мінусів варто віднести й швидкість. Вона дійсно «посередині». Авіаперевезення завжди швидші, а на рух поїзда впливає безліч чинників — від швидкісних обмежень до планових і позапланових зупинок.
Навіть якщо залізниця здається очевидним вибором, слід враховувати відносно високі тарифи. Утримання колій — надзвичайно дороге, і ці витрати закладені в ціну перевезення. Ще один чинник для українського ринку — монополія, яка позбавляє можливості вибору підрядника. На світовому ринку ситуація подібна: низька конкуренція та контроль з боку кількох великих операторів.
Оскільки організувати прямий маршрут «до дверей» неможливо, залізнична доставка майже завжди є мультимодальною. Особливо складно на міжнародних напрямках, наприклад, Європа—Україна або Китай—Україна.
Перший фактор — різна ширина колії в ЄС та Україні. Ділянок євроколії небагато, тому більшість вантажів перевантажують. Кожна маніпуляція — це ризик пошкодження упаковки або товару. Вагони зазнають ударів, що небезпечно для крихкої електроніки чи обладнання.
Другий фактор — обмежений трекінг. Попри розвиток технологій, залізниця поступається морю та авіа. Статуси оновлюються із затримкою, що ускладнює прогнозування дати прибуття.
Попри всі недоліки, існують сценарії, у яких залізниця буде оптимальним вибором:
Отже, вибір на користь ЖД має бути виваженою стратегією. Найвигідніше перевозити великі, важкі або негабаритні вантажі на далекі відстані там, де немає дешевших чи швидших альтернатив.
Ми часто чуємо запитання: «Чому ви не працюєте із залізницею?». У DiFFreight ми будуємо логістику на принципах керованості та прогнозованості. Для більшості наших клієнтів залізниця поступається альтернативам — авіа та морським перевезенням.
Ми пропонуємо авіа, коли важлива швидкість, і море — коли потрібно оптимізувати фрахт. Для популярних напрямків доступна консолідація, що дозволяє відправляти партії від 50 кг. Для залізниці такий формат малоймовірний і економічно невигідний.
В умовах війни ми вибудували стабільні мультимодальні маршрути з адресною доставкою: авіа + авто або море + авто. Такий підхід знижує витрати, прискорює «останню милю» та мінімізує ризики пошкодження вантажу, які характерні для стикування різних колій.
Логістика — це мистецтво вибору оптимального шляху. Ми гарантуємо ефективність авіа- та морських маршрутів із Китаю, США, Канади та Європи. Запрошуємо на консультацію — підберемо рішення, які забезпечать безпеку вантажу та дотримання строків.
Діє:
